“法官，船上欠了我们的工资一直没付。”元旦后，三名船员急匆匆走进宁波海事法院“船员绿色通道”寻求帮助。

“我们是来讨薪的！”船员老刘还没坐下，就着急地跟法官说起来，“从22年开始到去年初，我们有九个人在象山石浦的一艘工程船上工作，但老板一直拖欠工资。去年8月，老板承诺春节前付清，后来只付了小部分，又拖着不付了。”除了要求船舶经营人林某支付工资欠款，老刘认为他们还享有船舶优先权，并提交了扣船申请。

边听着老刘诉说边翻阅案件材料，承办法官留意到，九名船员的下船时间各不相同，其中两名船员下船距今已快满一年。如果不及时扣押船舶，船员工资可能无法得到优先受偿。

“船目前在哪里？人现在能联系上吗？”因下船日久，船员们除了提供了林某的联系方式，没能再给出其他有效线索。承办法官拨通了林某的电话，但无人接听。

一时间， 找人找船急、权利实现急、矛盾化解急的情况摆在大家面前。

按照常规的处理模式，这类船员劳务纠纷需要经过开庭审理、船舶扣押等司法程序，甚至可能进入强制执行阶段。但这一次，承办法官及时启动了前不久宁波海事法院与浙江海事局建立的 “一站式解纷中心” 运行机制，这为纠纷化解开辟了更为高效、便捷的“快车道”。

两家单位全面梳理了案情，明确了处理思路：争取通过调解高效化解纠纷，同时做好船舶扣押准备。

在双方的密切配合下，案件很快就有了进展。海事局凭借其行业监管优势，顺利地找到了林某及其工程船。海事法院也同步完成了扣船准备工作。

在位于象山石浦的“海上共享法庭”，法院干警和海事人员组织船员代表和林某开展调解工作。林某表示自己目前难以全额支付。

在两家单位的主持下，双方虽然对欠薪事实及其金额进行了确认，但在怎么付、何时付的问题上仍僵持不下。

对此，法院干警和海事人员继续给林某做引导工作。

经过多轮协调敦促，船员的情绪逐渐平稳，林某的态度也开始转变，同意积极筹措资金履行承诺。经在场人员见证，老刘和其他八名船员与林某达成和解，林某当场结清了六十余万元工资欠款。

“我原本以为打官司会很麻烦，没想到海事法院后，工资那么快就拿到了，感谢你们！”老刘紧紧握着法院干警和海事人员的手，激动地说道。

这起可能激化并引发扣船的船员劳务合同纠纷，不到半个月就画上圆满句号。不止老刘和其他两名到法院起诉的船员，还包括未起诉的六名船员都全额拿到了工资。和解达成，已近傍晚，石浦港的夕阳正将海面染成一片暖金。此时此刻，老刘感到，这凛冽的海风中都带着返乡归家的温情。