【基本情况】

2021年12月，义乌市欧拓进出口有限公司（以下简称进出口公司）委托浙江某物流公司代理出口代理出口5票货物至苏丹，价值127822美元。该物流公司又委托宁波市一洲货运有限公司（以下简称货运公司）向船公司订舱，装货港为宁波，目的港苏丹。2022年2月，货物到达苏丹港口后，货运公司拒不交付其中两票货物正本提单，使得贸易对方在目的港无法提货。进出口公司多次交涉无果，向我院申请海事强制令，请求我院强制货运公司交付全套正本提单。

【办理经过】

了解到双方都有解决问题的意愿，本案转入诉前调解阶段。调解过程中，经了解，货运公司称在运输过程中，进出口公司托运的其中一个集装箱因货物自身特质发生火灾事故，进出口公司存在“瞒报”货物品类的过错，除发生火灾的集装箱损失已支付30万元外，进出口公司尚应支付剩余4个集装箱每个集装箱“罚金”3万美元、“押金”5万美元。进出口公司不愿支付，货运公司为得到保障，故扣留了两票货物的提单。进出口公司则称，货运公司的要求没有依据，无故扣押提单，货物到达目的港已经一个多月，两票货物价值高达30多万美元，现国外客户无法提货，进出口公司面临索赔风险。同时，由于涉案两集装箱滞留港口，每日产生高额的滞期费。进出口愿意提供担保给法院，货运公司则坚持进出口公司要把费用支付到其账户。经过多番次的不懈努力，最终促使双方达成了协议：进出口公司向本院提供现金担保，货运公司交付正本提单并电放货物，申请人的客户顺利接收货物。

【经验成效】

自2020年1月以来，我院受理海事强制令申请案件较多，今年以来已受理16件。这些海事强制令申请，大都以货代扣留正本提单而产生纠纷为主要类型。例如，受全球新冠肺炎疫情影响货船到达目的港后，国外港口滞港严重，港口采取严格的检验检疫措施，货物在港时间大大超期，不仅产生了高额的滞箱费，还连带导致扣留货物或提单的纠纷大量发生。此时，如果各方坚持己见仅从自己的利益出发，托运人或收货人只能选择海事强制令来破解僵局。海事强制令的要件严格，一旦发出就要强制执行交付提单或责令其他行为。法院为此积极引导以和解方式圆满解决纠纷。这些强制令申请案件的诉前化解，是海事法官出于践行公平正义的司法理念，在诉前、在幕后、在纠纷未然前努力去协调解决争端的过程，是推动双方合理搁置争议，将船货双方损失降到最低的理想解决模式。在当前较为严峻复杂的国际贸易和航运经济形势下，有助于妥善推进海上货物运输合同的顺利履行，真正让人民群众切实感受到公平正义就在身边。

                                                                                作者：宁波海事法院 史红萍